从换电模式到能源互联网北汽蓝谷亮出“新基建”蓝图

2020-06-12 16:02 出处:鏈煡 人气: 评论(0

  本年以来,换电模式频获政策利好。在“新基建”热词之下,充换电根本措施扶植已成为此中的七大板块之一。尤其是换电站以新基建的概念第一次被写入当局工作讲述,对于新能源汽车可持续成长具有主要的积极意义。

  本年3月,中共中央政治局常务委员会会议提出,加速新型根本举措扶植进度,包罗5G基站扶植、大数据中心、新能源汽车充换电根蒂举措等在内的七大范畴,激发新消费需求、助力工业升级。5月25日,工信部部长苗圩在两会“部长通道”回覆记者提问时透露,将继续加大充换电根基举措扶植,并鼓励各类充换电举措实现互联互通。两会终结后,《当局工作申报》中关于新基建的内容,在经由代表和委员评论审议后将“扶植充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等举措”。在市场低迷的当下,换电模式作为新能源汽车家产成长的下一个“风口”已经日渐了了。

  6月5日,正值第49个“世界情况日”之际,一场聚焦“新能源汽车可持续成长”的主题沙龙在北汽蓝谷举办。北汽新能源党委副书记、新闻讲话人连庆锋,清华大学传授、博士生导师、清华大学汽车研究所所长陈全世,西部证券电动智能汽车首席剖析师王冠桥,《21世纪经济报道汽车周刊》主编何芳,北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军,北京汽车蓝谷营销办事有限公司副总司理王春风以及数十家专业媒体齐聚一堂,环绕“新基建”风口下换电模式的成长前景,以及新能源汽车家产若何借力新基建实现更好的可持续成长等热点话题,睁开了出色的思维碰撞。

  风口锁定北汽蓝谷换电模式“C位”领跑

  “换电模式在toB方面是成功的,是能够持续运营的,包罗公交车、出租车、物流车等,是一个很好的贸易模式。”陈全世示意。从近年来一系列的政策和规划的出台,能够看出国度对于换电模式的承认与支撑。

清华大学传授、博士生导师、清华大学汽车研究所所长陈全世

  连庆锋认为,换电模式可以获得承认,底子原因是换电模式可以有效解决新能源成长的瓶颈问题,鞭策财产走向成熟。在解决新能源汽车充电问题上,国内已形成共识,即“慢充为主,快充为辅,鼓励换电”。然则,慢充面临“建桩难”的问题,无法实现大规模的周全笼盖,成为影响新能源汽车消费增添的关头瓶颈。“据调研统计,中国大约有70%的汽车用户没有固定泊车位,只有40%-50%的新能源汽车用户可以装上专属充电桩。”连庆锋暗示。而快充不仅影响动力电池寿命,也会增加城市电网的配电负荷。

  比拟之下,换电模式补能过程比加油还快,且无需泊车位支撑,更显集约高效。过程车电价值离散,能够降低消费者购置门槛,并解决新能源车残值低的问题。经由电池的统一治理、集中慢充,能有效包管充电平安与电池寿命,还能匡助城市电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源。将来经由大数据运营,还将成为能源互联网、聪明城市扶植的主要构成部门。

北汽新能源党委副书记、新闻讲话人 连庆锋

  据介绍,北汽新能源在换电模式上的索求与结构已达10年之久。截至今朝,该公司已在19个城市建成并启用了187座换电站,投入运营的换电车辆达1.8万台,已累计完成换电480万次,换电车辆行驶总里程达到6.9亿公里。今朝,这些数据在全国甚至全球局限内均属领先,北汽新能源在换电范畴无疑是“C位”领跑。

  乘“需虚”而入to C市场有望慢慢打开

  在陈全世看来,换电模式面临的最大问题是经济上是否划算。在此之前,以色列BetterPlace公司早在2007年就曾测验推广换电模式,但因为运营投入和收益难以达到均衡而难认为继,于2013年5月发表破产清理。2013年,特斯拉也曾短暂试水换电模式,终因换电价钱昂贵、操作未便等原因,宣告摒弃。专业人士阐发,换电模式在国外均以失败了结,首要原因在于纯粹的市场化行为很难打通。

  而在中国,成长新能源汽车早已上升为国度计谋,在优化能源布局、扶植聪明城市的大布景、大主题下,换电模式获得了更强的助力、更大的空间。

  陈全世用一句“乘需虚而入”,表达了他对北汽新能源换电模式的观点与鼓励。所谓“需”,是指市场上或许看到的需求;“虚”,则是洞悉将来、抢占先机。多年来,换电模式在国内一向都存有争议,除了经济性方面的原因,还有平安性、尺度化等方面的挂念。当别人还在观望,北汽新能源却已经在换电范畴试探了10年之久,找到了可行路径。连庆锋暗示:“让toB先行,做好经济、均衡的细分市场,把换电站运营的通路铺开,铺到必然的密度今后,toC就能进来实现更大面积的笼盖。”

北京汽车蓝谷营销办事有限公司副总司理 王春风

  王春风示意,换电模式推广的首要瓶颈在于便捷性和经济性,今朝北汽新能源均已实现重大冲破。在北京,北汽新能源的换电站结构已可知足市区2.53公里的办事半径(即2.53公里距离内可找到一个换电站),郊区办事半径达5.6公里,对于用户来说,便捷性近似于加油站。在经济性方面,北京出租车采用换电模式后,日均订单数量增进了25%,运营里程提拔了38%,司机收入增加了30%;在换电站运营方面,单个换电站的投入也许为300万元摆布(如需电力增容,投入会更大一些),北汽新能源已可实现两年半收回整个成本。王春风说:“to C的确需要更多的根基措施做支撑,北京已经具备这种时机了。别的,在厦门、兰州、昆明等对公运营较好的处所,也逐渐或许知足这种前提。本年,我们规划将有3万台换电车辆投向市场。”

  “北汽新能源换电模式是可盈利、可复制的。将来可否获得更大成功,要看它的衍生能力。”王冠桥阐发认为。据他推算,今朝全国出租车、网约车大约有三四百万辆,换电模式to B运营的市场规模接近900亿元,以今朝北汽新能源20%的市占率来推算,大约可带动上市公司北汽蓝谷180亿-200亿元的营收。并表现:“换电站运营三年回本,根基上是30%的净利率,每年能有60%的利润。同时,北汽蓝谷也会从‘一锤子生意’酿成永续经营,成为一家公共事业公司。资源市场对于汽车企业的PE估值一样是6-8倍,而公共事业公司是15-20倍。将来两年,北汽蓝谷即使不赚钱,估值也有可能发生一个大的转变。”

西部证券电动智能汽车首席阐发师王冠桥

  强势引领 北汽换电的“独门秘籍”

  跟着新能源汽车市场与换电模式的日臻成熟,“换电”获得了当局和社会的更多存眷与承认。截至今朝,全国共有换电站有430余座,首要分布在一线城市及新能源汽车推广较好的省市。除了北汽新能源外,蔚来汽车、浙江时空电动等车企以及国度电网、南方电网等能源企业均在积极结构。

  作为国内最早从事换电模式推广的整车企业,北汽新能源已经形成了从手艺、产物、平台到家当链、本钱链、生态圈的完整闭环。

  据李玉军介绍,北汽新能源从2011年阁下就起头着手换电手艺的预研,2014-2016年进行换电产物的开发和验证,2016-2018年起头索求换电模式的示范运营,实现贸易化运作,自2018年以来,已进入大规模运营推广阶段。

  在手艺方面,北汽新能源已掌控车辆定位系统、快换毗邻系统、底盘换电系统、电池全生命周期治理手艺、快换电池箱、换电收集运营经管等多项要害手艺。尤其是拥有壮大“识别能力”的动力电池评估手艺,基于大数据阐发的电池追溯、监控、评估及运营的一体化收集平台,可经由车辆充电数据与快速检测数据实现对退役动力电池的快速评估,评估时间<0.5小时,评估精度>90%。此外,北汽新能源“平安高效纯电动乘用车换电手艺”项目,还成功斩获了2019年“中国汽车工业科学手艺奖”。

北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军

  在产物方面,北汽新能源已陆续推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快换版等换电车型,最高的单车累计行驶里程已跨越85万公里,平安性整体远高于充电车型。下一代产物则采用全新平台正向开发,包罗ARCFOX品牌,同步考虑充电与换电车型,续驶里程可笼盖400-700公里,周全进军to B与to C市场。

  同时,换电站也几经升级,现在占地面积已减至70m2,换电时间已从3分钟降至1分半,电池适配率大为提高。

  在要害的盈利能力上,北汽新能源一方面经由电池包的平台化、通用化开发,或许实现分歧车型、分歧电池手艺路线的兼容,达到规模降本的方针;另一方面,环绕动力电池的全生命周期推进退役电池梯次哄骗,开发了退役电池整包行使系统集成手艺,可将分歧种类、分歧型号、分歧平台的电池包整合到一个系统中,提高退役电池包的使用率,改善产物经济性。此外,还开发了独有的异构兼容和热插拔手艺,在西藏建成了首个10兆瓦光伏储能项目,2019年5月获得了由国际储能手艺与家产联牛耳办的“第三节国际储能立异大赛”三等奖。

  连庆锋默示:“今朝换电价钱在1-2元/kWh,与快充根基相当,但对用户来说,节约了充电时间,且不会影响电池寿命。下一步,换电价钱或许降到1元/kWh以下,将更有助于to C市场开拓。过程换电手艺的升级,电池梯次操纵的价值挖掘,以及作为分布式储能介入电网的削峰填谷,再加上锂电池成本的大规模下降,各方面的规模经济效应已经展现。”

  为解决尺度化问题,实现更大规模的成长,北汽蓝谷充裕施展国企与行业头部企业的责任担任,与宁德时代、SK、奔腾能源、奥动、国度电网、南方电网、格林美、豪鹏等财产链伙伴深入合作,确立“卫蓝生态联盟”,鞭策整个换电行业的尺度化历程。据认识,我国在换电模式相关的术语、规划设计、扶植施工验收、快换电池箱、电池系统接口、换电站、运行办事收集、运行办理、办事经管、换电车辆平安性及评价方式等方面,已制订发布国度尺度26项,行业尺度18项。将来,还将配合致力于动力电池全生命周期的价值重构与缔造,链接整车制造、能源经管、聪明出行、聪明城市等四大范畴,构建物联化、智能化、共享化的跨专业、跨范畴生态圈。

沙龙主持人、《21世纪经济报道汽车周刊》主编何芳

  新基建风口的到来,让换电模式更快照进实际,新能源汽车财产正显现出加倍丰硕的内涵和外延,其成长空间必将超乎想象。



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