是谁,在点亮新能源汽车科技之光?

2020-06-20 09:42 出处:鏈煡 人气: 评论(0

  十年时间,新能源汽车从无到有,从少到多,从稚嫩到成熟,掀起了全球汽车工业的百年厘革,成为汽车、互联网、人工智能、新材料、新能源、新出行等浩瀚行业的立异载体。

  十年时间,中国新能源汽车家当从萌芽到成长,再到接连5年成为全球最大的新能源汽车市场,离不建国家政策的引领和恢弘用户的支撑,更离不开数以万计的汽车人经年累月的呕心沥血。这个中,也有良多“铿锵玫瑰”在分歧的战线上无声怒放。

  让新能源汽车走进千家万户

  从2009年到2014年的五年间,我国就新能源汽车家当成长给出了一揽子的搀扶行动。但在贸易化推广初期,并没有几多人甘愿选择一款电动汽车。

  配套不完美是一个主要原因。2014年,特斯拉在“最垂青的首要市场之一”的中国遭遇了挫败,全年在华销量仅为3500辆。正如马斯克所言,“若何给车辆充电一向都是他们挥之不去的疑虑”。而没有一款真正意义上的好产物,才是关头身分。特斯拉Model S 售价近百万元,堪称“富人的玩具”,自己就不是“走量”的车型。腾势在2014年推出首款纯电动汽车,售价30多万元却只能跑300公里,接连几年的销量都盘桓在两三千辆。

  事实什么样的新能源汽车可以受到普罗公共的青睐?是一款基于燃油车改动,价钱不太高的电动车;照旧一款不计成本,给消费者带来足够震撼的全新物种?那时前提下,北汽新能源另辟门路,决意打造一款全新平台的“国民电动车”,简而言之就是或许知足更多通俗老公民需求的电动汽车。

  这项主要的工作,落在了北汽新能源工程研究院副院长刘国艳的肩上。2015年,刘国艳被录用为C10HB项目的总PM,统筹负责EC180车型的开发工作。在EC180之前,电动汽车开发还局限于在传统车根蒂上改换三电系统,并不是真正意义上的平台开发。刘国艳和她的团队需要从零起头,设立全新的产物开发流程和供给链系统,正向界说产物的各项机能及参数。

  打造“国民车”,只有严控成本才能给出通俗消费者接管的价钱。在公司内部,刘国艳被誉为“成本管控巨匠”,是因为她从每一细微处提拔现有资源的行使效率、效能,最终C10HB项目仅破费项目预算的90%。

  价钱合理只是第一步,还必需要有过硬的产物机能和吸引消费者的亮点。好比说NBooster电掌握动系统,刘国艳团队经由手艺攻关,打破了多年来困扰行业的能量接管率、踏板感等难题,让电动车的续航有了保障,让车辆更易操控,大幅提拔了整车机能。

  在刘国艳团队夜以继日的起劲下,EC180仅用13个月的时间便从立项走向量产,上市昔时就实现了7.8万辆的发卖,摘得2017年全球纯电动汽车单一车型销量的冠军。C10HB项目不仅为北汽新能源积聚了名贵的开发经验,提拔了一支稀奇能斗争的中坚力量,对新能源汽车行业成立社会认知、促进消费决心也有着莫大的进献,为其他企业供应了有益的参考和借鉴。

  让新能源汽车的“内芯”更壮大

  EC180推开了新能源汽车市场化的大门,但想要持续促进行业成长,晋升产物机能,与燃油车竞争,靠一款产物还远远不敷,需要全行业通力合作,破解共性问题。

  好比,低温情形下电池能量衰减快,高能量密度电池若何包管平安性等。这些问题都指向电动汽车的焦点——“电池、电机、电控”手艺。能够说,谁能霸占“三电手艺”上的难题,谁就把握了将来领跑新能源汽车行业的最大本钱。

  十年来,北汽新能源工程研究院党委委员、副院长代康伟和她的团队,一向深耕于三电手艺范畴。她们曾完成两代动力电控产物平台的开发,个中,搭载第二代电控平台的C30平台纯电动乘用车关头手艺于2015年荣获“中国汽车工业科学手艺一等奖”。她们还以更辽阔的视野从事三电手艺开发,将持续连结电控系统的领先优势,实现电池、电驱焦点手艺的冲破作为团队攻关的偏向。

  为化解新能源汽车消费者的“里程焦虑”,代康伟率领团队对准高能量密度、高热办理机能和高平安机能等焦点机能,对电池进行迭代性开发。经由她们多年的吃苦钻研以及与宁德时代、孚能等零部件企业的通力协作,北汽新能源电池系统级能量密度今朝已达180wh/kg,续驶里程已超600km。

  为霸占新能源汽车在低温工况下运行的瓶颈,代康伟团队多年来一向都在苦苦求索。她们每一年的提高,可能只是3到5个百分点,在某些具体的单项上甚至不到1个百分点。整车低温机能的决意身分有好多,包罗动力电池的低温机能、空调功耗、动力总成低温效率以及整车集成里程低温晋升手艺等多个维度,所涉及的具体开发项目稀有十个之多。她们一个一个地冲破,哪怕一次只是提高一点点,滴水穿石,久久为功。

  她们的起劲没有白搭,新能源汽车的“内芯”已经变得越来越壮大。代康伟团队研发的双向充电、变频PTC等节能高效项目,于2018年获得“中国汽车工业科学手艺二等奖”。本年,北汽新能源每分钟5℃快速加热的“全天气电池”将投放市场,有效解决电动汽车低温运行难题。作为北汽新能源三电手艺范畴的带头人,代康伟还获得了“全国五一劳动奖章”。

  让新能源汽车的“大脑”更伶俐

  价钱更合理一些,续航更长一些,低温机能更好一些……这些都只是新能源汽车必需补齐的“短板”。实际上,电动化只是新能源汽车的冲破口,将来的久远成长,在于电动化与智能化、网联化的叠加演进、交相赋能。就像智妙手机代替功妙手机日常,新能源汽车所代表的是一个全新的生态。

  当前,中国新能源汽车家当已走到汗青的要害结点。一方面,浩瀚外资车企澎湃而至,一多量有竞争力的车型陆续登场,对现有的新能源汽车家当款式创议强力冲击。另一方面,从来岁起头,补助政策就将退出汗青舞台,新能源汽车将与燃油汽车同台较劲。

  对于北汽新能源工程研究院副院长尹颖来说,若何让新能源汽车更“伶俐”、更“懂你”,是自2013年以来的首要课题。她于2008年到场北汽新能源从事三电手艺研发工作,2013年今后转向智能网联范畴,结构着眼于将来的前瞻手艺研发,主动驾驶手艺的工程开发是尹颖团队的主要工作。据她介绍,2016年北汽新能源起头进行主动驾驶研发,大约两年后,北汽新能源旗下LITE主动驾驶汽车获得主动驾驶汽车上路测试派司,插手路测的大军。本年6、7月份,高速公路L3级主动驾驶的产物会推出;在泊车的场景下,实现人不在车内、经由手机遥控的体式就主动去找车位,也就是RPA——长途遥控泊车,这项L4级的手艺在本年ARCFOX品牌的车型上会量产应用。同时北汽新能源在和计谋伙伴华为开展主动驾驶手艺的研发,来岁就会有产物落地。

  经由几年的堆集,北汽新能源在主动驾驶手艺上已经建树自立焦点算法,包罗掌握、规划、计划这些焦点算法的能力。前两年北汽新能源焦点开发团队列入了行业内的主动驾驶竞赛,获得了很好的成就,这也是对北汽新能源主动驾驶手艺的初步一定。

  尹颖示意,主动驾驶要本着对车辆平安负责,而且给用户能供应更好体验的逻辑去开发,才可以具备持久价值。除了主动驾驶,整个智能网联的买卖都在做,无论是经济型车、BEIJING品牌仍是高端的ARCFOX,都将搭载领先行业的智能网联功能。

  作为面向将来智能网联手艺的带头人,尹颖身上的压力不小,但看的出来她很有决心。“我也对照喜欢学新的器械,这点在立异手艺范畴很适合,别的智能网联手艺还需要与互联网等行业进行深度融合,废除思维定式,才能紧紧把握立异目的。”尹颖说。

  从“国民车之母”刘国艳,到三电手艺带头人代康伟,再到智能网联科技潮人尹颖,三位女性工程师在各自范畴日复一日地手艺攻坚,成就了北汽新能源十年的蝶变跃升,也为中国新能源汽车行业的提高做了主要进献。同时,我们也期盼更多如许的科技人才,配合点亮新能源汽车家当成长的将来之光。



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